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今年上半年，我國汽車行業(yè)整體降幅有所收窄，但是行業(yè)產(chǎn)銷下降依然面臨較大壓力。數(shù)據(jù)顯示，前6個月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比分別下降16.8%和16.9%

同花順iFinD統(tǒng)計顯示，2020年盡管22家上市整車企中有14家車企實現(xiàn)盈利，但近七成企業(yè)凈利出現(xiàn)同比下滑。2020年上半年國內(nèi)上市車企營業(yè)收入合計為6276億元，相比2019年的6877億元同比下跌了8.74%;營業(yè)收入的顯著下挫直接拖累凈利潤掉頭向下，2020年上半年上市車企凈利潤總額僅為147億元，同比2019年跌幅達25%。

整車企業(yè)中，上汽集團以84億元的凈利潤業(yè)績繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)車市;長安汽車和廣汽集團分別以26億元和23億元的凈利潤，躋身利潤榜前列;除了一汽解放因重組置入盈利能力較強的資產(chǎn)導致大幅增長外，凈利潤增速最快的當屬江鈴汽車，凈利潤實現(xiàn)同比增長253%。

近七成車企凈利潤同比下滑

最大凈利降幅達2815%

據(jù)記者統(tǒng)計顯示，滬深兩市22家整車上市公司成績單中，14家車企實現(xiàn)盈利。其中上汽集團、長安汽車和廣汽集團位居盈利前三名，歸屬母公司股東凈利潤分別為83.94億元、26.02億元和23.18億元，成為半年度最賺錢車企;*ST力帆、ST海馬和江淮汽車排名靠后，分別虧損25.95億元、1.73億元和1.47億元。

凈利潤為正的基本“溫飽”難掩行業(yè)寒意?！蹲C券日報》記者統(tǒng)計顯示，2020年上半年15家車企出現(xiàn)凈利潤同比下滑，約占到車企總數(shù)的68.18%;且有8家企業(yè)同比降幅超過100%，最高降幅竟高達2815%。

今年上半年，疫情對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)造成了巨大沖擊，國內(nèi)車市出現(xiàn)了深度下探，加之中美貿(mào)易摩擦等不確定因素，消費者持幣觀望情緒濃重，行業(yè)增長陷入停滯，汽車板塊利潤持續(xù)承壓。數(shù)據(jù)顯示，上半年22家整車上市公司營業(yè)收入合計6276億元，相比2019年同期下跌了8.74%，包括幾大國有汽車集團和民營車企業(yè)績皆以“降”為主。作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的絕對龍頭，上汽集團的半年報業(yè)績成為整個行業(yè)的真實寫照。

上汽集團2020年半年報顯示，受疫情沖擊，公司經(jīng)濟運行節(jié)奏受到影響，經(jīng)營挑戰(zhàn)加大。上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入2837.40億元，同比下降24.60%;銷量方面，上半年，集團整車銷售204.9萬輛，同比下降30.2%;其中，乘用車銷售163萬輛，同比下降35.8%。

對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，行業(yè)企業(yè)應(yīng)重點關(guān)注市場的變化，及時調(diào)整好生產(chǎn)、銷售節(jié)奏。“從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢看，海外市場需求還未恢復，出口依賴型企業(yè)仍未擺脫困境;另一方面，在各地促進消費政策陸續(xù)到期以后，市場需求可能也會有所下降。”

不過，陳士華同時強調(diào)，今年初協(xié)會預(yù)估上半年產(chǎn)銷降幅或達25%。然而目前來看總體降幅還是要好于預(yù)期。尤其是“4月份到6月份，恢復的速度還是很快的。”

對于汽車行業(yè)未來發(fā)展態(tài)勢研判，中國汽車工業(yè)協(xié)會認為，如果國內(nèi)及海外疫情得到有效控制，樂觀估計今年全年汽車銷量同比下降10%;如果海外疫情繼續(xù)蔓延，則預(yù)計今年全年汽車銷量將同比下降20%。

受基建投資增速影響

商用車整體表現(xiàn)優(yōu)于乘用車

與乘用車銷量的持續(xù)縮緊形成鮮明對比的是，今年商用車呈現(xiàn)出較強發(fā)展態(tài)勢。尤其二季度以來，疫情的減退助推商用車銷量上揚。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1月份-6月份，商用車產(chǎn)銷分別完成235.9萬輛和238.4萬輛，同比分別增長9.5%和8.6%。

對此，新浪汽車財經(jīng)專欄作家林示對《證券日報》記者表示，受排放限制升級、治超、貨運結(jié)構(gòu)調(diào)整、疫情后基建投資增速加快等因素影響，使得商用車這一增長點表現(xiàn)尤為突出。

商用車強勁的增長勢頭也體現(xiàn)在整車上市公司的業(yè)績當中。在凈利潤實現(xiàn)增長的公司中，作為國內(nèi)商用車馳名企業(yè)，江鈴汽車逆市上漲，數(shù)據(jù)一騎絕塵。江鈴汽車方面稱，盈利水平的顯著提升得益于銷量提升、銷售結(jié)構(gòu)改善，以及持續(xù)推動降本增效、嚴控費用支出。財報顯示，公司上半年實現(xiàn)營業(yè)收入140.7億元，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤2.1億元，同比上升253%。

幾家歡喜幾家愁，在一片下滑走勢中，雖不乏逆勢增長的強勢選手，但更多的參與者則是隨行業(yè)同頻震蕩起伏。在榜單靠后業(yè)績虧損的企業(yè)中，*ST力帆成為虧損大戶，上半年凈利潤虧損25.95億元，同比下滑173.99%;記者注意到，盡管通過“賣房扭虧”，ST海馬已于今年6月19日實現(xiàn)“摘星”，但其現(xiàn)狀仍不容樂觀。由于產(chǎn)銷量大幅下降，ST海馬上半年凈利潤虧損1.73億元。

值得一提的是，憑借與跨國巨頭大眾汽車與新勢力蔚來汽車的合縱連橫，江淮汽車獲得了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注，但公司本身的業(yè)績表現(xiàn)卻不佳。上半年，江淮汽車實現(xiàn)營收249.41億元，同比下降7.63%;凈利虧損1.47億元，較上年同期下跌217.84%。本報記者 龔夢澤