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嘉定“汽車城”向“新四化”方向堅(jiān)實(shí)邁進(jìn)

最近幾天，“汽車城”嘉定又迎來高光時(shí)刻。6月17日至6月19日，2021中國汽車論壇在嘉定舉行，大會(huì)論壇以“新起點(diǎn)、新戰(zhàn)略、新格局”為主題，邀請(qǐng)了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的眾位“大咖”一起探討，旨在推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

汽車是現(xiàn)代工業(yè)文明的象征之一。嘉定這座城市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，是在車輪上一路向前的——在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，嘉定和汽車產(chǎn)業(yè)互相成就，“汽車基因”深植于嘉定的發(fā)展脈絡(luò)。嘉定是國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)源地，1958年新中國第一輛“鳳凰牌”轎車在這里誕生，從此汽車在嘉定扎根、發(fā)芽。經(jīng)過60多年的積累沉淀，嘉定擁有了雄厚的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

如今，嘉定正瞄準(zhǔn)汽車“新四化”發(fā)展方向，率先布局新興領(lǐng)域、完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)制度供給、引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化營商環(huán)境、開展示范應(yīng)用、落實(shí)重大項(xiàng)目，以更有力的行動(dòng)有效提升區(qū)域核心競爭力。“到‘十四五’末，嘉定汽車全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模要超過1.2萬億元，汽車‘新四化’的產(chǎn)業(yè)規(guī)模要突破1000億元，成為‘創(chuàng)新活力充沛、融合發(fā)展充分、人文魅力充足’的國際智慧汽車城。”嘉定區(qū)委書記陸方舟說。

鞏固汽車重鎮(zhèn)規(guī)模優(yōu)勢

汽車工業(yè)是嘉定區(qū)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“壓艙石”。1983年春天，安亭的一個(gè)舊廠房里，7個(gè)上海汽車廠的工人純手工組裝了中國首輛“桑塔納”。“Santana”本是一座山谷里一股強(qiáng)勁旋風(fēng)的名字，后來，這股“旋風(fēng)”從嘉定開始“刮”起，席卷了中國汽車領(lǐng)域數(shù)十年。如今的嘉定擁有上汽大眾、上汽乘用車、沃爾沃等汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)4300多家，國家機(jī)動(dòng)車檢測中心、上海地面交通工具風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室、國家燃料電池汽車及動(dòng)力系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心等近50個(gè)公共研發(fā)服務(wù)平臺(tái)，研發(fā)機(jī)構(gòu)200多家，擁有汽車專業(yè)人才6萬多名。

在中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的2016年中國汽車產(chǎn)業(yè)基地競爭力排行榜上，嘉定以0.975的綜合競爭力指數(shù)位居全國第一。但嘉定并不止步，新藍(lán)圖已經(jīng)繪就：建設(shè)具有全球競爭力的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，加快打造世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)中心核心承載區(qū)。

這些年，嘉定區(qū)抓好重點(diǎn)項(xiàng)目、特色園區(qū)和新增長點(diǎn)，建好新能港、氫能港、創(chuàng)新港和正在規(guī)劃打造的上海智能汽車軟件園“三港一園”，加快提高承載能級(jí)、凸顯特色，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈從汽車制造向汽車服務(wù)延伸，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)能。

汽車制造業(yè)是上海的支柱產(chǎn)業(yè)，嘉定是上海汽車產(chǎn)業(yè)高地，地處嘉定的汽車新能港抱負(fù)遠(yuǎn)大，計(jì)劃2030年在2.64平方公里的土地上實(shí)現(xiàn)500億元產(chǎn)值。2019年新能港產(chǎn)值約為106億元，貢獻(xiàn)稅收達(dá)6.1億元。

汽車新能港位于上海嘉定區(qū)外岡鎮(zhèn)，規(guī)劃面積約2.64平方公里，是嘉定區(qū)建設(shè)世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)中心核心承載區(qū)的特色功能區(qū)，以新能源汽車零部件研發(fā)與生產(chǎn)為園區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展特色。園區(qū)圍繞新能源汽車電池、電機(jī)、電控“三電”核心環(huán)節(jié)，集聚了一批新能源汽車領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。

嘉定于2019年6月發(fā)布了《嘉定區(qū)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)(嘉定氫能港)規(guī)劃》和《嘉定區(qū)鼓勵(lì)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)意見(試行)》，全力打造具有世界競爭力的燃料電池汽車創(chuàng)新中心和產(chǎn)業(yè)高地，是全市最先發(fā)布鼓勵(lì)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有關(guān)意見的行政區(qū)。除此以外，嘉定區(qū)還是全市首個(gè)出臺(tái)加氫站專項(xiàng)規(guī)劃的行政區(qū)。

嘉定規(guī)劃的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)位于安亭鎮(zhèn)環(huán)同濟(jì)片區(qū)，該片區(qū)位于鹽鐵塘以西、曹安公路以北，規(guī)劃范圍2.15平方公里。目前，嘉定已經(jīng)形成以氫能港為集聚的燃料電池汽車特色產(chǎn)業(yè)集群，現(xiàn)有氫能企業(yè)45家，其中行業(yè)頭部企業(yè)7家，以本土企業(yè)為主，重點(diǎn)布局方向有氫氣加注(中石化、上海舜華、上海氫楓)、燃料電池系統(tǒng)(重塑科技、捷氫科技、未勢能源)、電堆系統(tǒng)(新源動(dòng)力、豐田)。嘉定是全市加氫站數(shù)量最多的區(qū)域：已建成5座加氫站，其中，2009年7月投入運(yùn)行的博覽公園加氫站是上海的第一座加氫站，也是國內(nèi)安全運(yùn)行時(shí)間最長的加氫站。未來3年，嘉定還將新增3座獨(dú)立加氫站以及9座油氫合建站。

國內(nèi)首個(gè)專注于汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新園區(qū)——上海國際汽車城科技創(chuàng)新港，于2015年10月26日正式開園，由上海市經(jīng)信委頒授牌“上海新型工業(yè)化(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)示范基地”，園區(qū)占地面積12萬平方米，建筑面積20萬平方米，總投資15億元，吸引了上汽阿里巴巴、蔚來汽車、歐菲車聯(lián)、德國保時(shí)捷工程技術(shù)等國內(nèi)外知名企業(yè)入駐。

厚植汽車“新四化”先發(fā)優(yōu)勢

在厚植汽車“新四化”先發(fā)優(yōu)勢方面，嘉定區(qū)正先行一步加強(qiáng)制度供給，針對(duì)高級(jí)別自動(dòng)駕駛測試環(huán)境積極爭取多方支持，推出一批有含金量的舉措，推動(dòng)區(qū)域和車型的示范應(yīng)用全覆蓋，力爭到2022年實(shí)現(xiàn)負(fù)面清單下的全域開放，推進(jìn)無人出租、無人清掃等智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用車型在嘉定開展先行先試。

2016年6月初，由國家工信部批準(zhǔn)的國內(nèi)第一個(gè)“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點(diǎn)示范區(qū)”封閉測試區(qū)在上海嘉定國際汽車城啟動(dòng)，截至目前封閉測試區(qū)已建成數(shù)百個(gè)智能駕駛測試場景，成為測試能力齊全、技術(shù)水平先進(jìn)、影響力大的國際性平臺(tái)。

2018年，嘉定成為全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試城市之一。同年3月1日，上汽、寶馬等車企拿到了本市第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號(hào)牌，下午就在安亭博園路進(jìn)行了路測——這意味著上海的自動(dòng)駕駛技術(shù)已開始向“大路考”進(jìn)發(fā)。目前嘉定全域測試道路開放有序開展，開放道路一期15.8公里測試環(huán)境建設(shè)已全部完成，二期37.8公里測試環(huán)境建設(shè)項(xiàng)目也已正式啟動(dòng)。同時(shí)，已啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路全域開放工作，去年已率先開放安亭、嘉定新城、嘉定工業(yè)區(qū)、汽車新能港“一鎮(zhèn)三片區(qū)”共261.4公里智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路，累計(jì)開放測試道路315公里，覆蓋面積近110平方公里。

自動(dòng)駕駛規(guī)?；痉稇?yīng)用正在嘉定逐步落地。截至2021年5月底，總測試?yán)锍碳s181萬公里，總測試時(shí)長約7.9萬小時(shí)，相關(guān)測試工作安全有序。去年6月，滴滴無人駕駛“網(wǎng)約車”服務(wù)正式在汽車城啟動(dòng)，標(biāo)志著上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人示范應(yīng)用進(jìn)入規(guī)模化階段。此外，Autox、百度、小馬智行等自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)陸續(xù)在汽車城落地示范運(yùn)行項(xiàng)目，設(shè)立研發(fā)與運(yùn)營中心，組建自動(dòng)駕駛規(guī)?；囮?duì)。

近年來，上海國際汽車城持續(xù)提升“一場”(國內(nèi)第一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車專用封閉測試區(qū)，累計(jì)為150余家國內(nèi)外企業(yè)提供超1400天次、超1萬小時(shí)測試服務(wù))、“一路”(國內(nèi)第一條面向智能汽車測試運(yùn)行的智慧道路)、“一庫”(國內(nèi)第一個(gè)智能駕駛?cè)鼍皫?、“一中心”(國內(nèi)第一個(gè)智能汽車道路測試數(shù)據(jù)分析和監(jiān)管中心)、“一平臺(tái)”(智能網(wǎng)聯(lián)汽車仿真測試平臺(tái))5大創(chuàng)新平臺(tái)功能，并積極推動(dòng)整車在環(huán)實(shí)驗(yàn)室、關(guān)鍵零部件轉(zhuǎn)向測試實(shí)驗(yàn)室、人機(jī)交互創(chuàng)新聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、信息安全實(shí)驗(yàn)室等建設(shè)，不斷完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試工具鏈，持續(xù)提升示范區(qū)服務(wù)能級(jí)及站位。

目前，嘉定新城遠(yuǎn)香湖“一環(huán)三路”智慧交通項(xiàng)目正在推進(jìn)建設(shè)。從滬宜公路陳翔路路口到滬宜公路葉城路路口，全長8.2公里，共有22個(gè)交叉路口，正常交通環(huán)境下開車通過需20多分鐘。然而，用一種全新的交通方式，在城市地面道路上通過這段路只需不到9分鐘，全程碰不到一個(gè)紅燈。就在不久前，嘉定新城智慧車列交通系統(tǒng)示范線以滬宜公路(陳翔路至葉城路)的合乘車道作為道路基礎(chǔ)正式開通。

智慧車列是一種新的汽車交通組織理念。和軌道交通一樣，智慧車列交通系統(tǒng)根據(jù)客流特點(diǎn)來設(shè)置專用道路和固定站點(diǎn)，但是智慧車列交通系統(tǒng)不采用有軌道路和軌道車輛，而采用城市道路和公路車輛。智慧車列交通系統(tǒng)基于車路協(xié)同、人工智能等技術(shù)，采用不同車型的智能網(wǎng)聯(lián)車輛組成車列，在城市道路上保持勻速協(xié)同運(yùn)行，通過乘客預(yù)約制，可實(shí)現(xiàn)運(yùn)量大、速度快、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)送。

滬宜公路智慧車列示范線作為嘉定新城新一輪建設(shè)重大項(xiàng)目之一，服務(wù)區(qū)域可覆蓋嘉定城核心區(qū)、遠(yuǎn)香湖核心區(qū)和南翔核心區(qū)全部出行熱門地點(diǎn)，輻射嘉定區(qū)綜合辦公大樓、上海大學(xué)、嘉定體育中心、大融城、明發(fā)商業(yè)廣場、上海南翔印象城等眾多交通流量較大的區(qū)域，并與軌交11號(hào)線接駁，構(gòu)建區(qū)域出行公交網(wǎng)絡(luò)。

除滬宜公路智慧車列外，遠(yuǎn)香湖無人駕駛示范環(huán)路今年將在白銀路段開展先行先試;白銀路智慧道路改造范圍為永盛路至滬宜公路，全長1.5公里，將融入智慧交通、海綿城市等理念打造智慧道路;裕民南路智慧道路改造范圍為洪德路至伊寧路，今年建設(shè)洪德路至天祝路段，全長1.1公里。

智慧交通建設(shè)，需要用相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來指導(dǎo)實(shí)踐。從今年4月起，嘉定區(qū)交通委就會(huì)同同濟(jì)大學(xué)、汽車城集團(tuán)等單位，根據(jù)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》等國家文件研究制定智慧交通“嘉定標(biāo)準(zhǔn)”?！吨腔劢煌?ldquo;嘉定標(biāo)準(zhǔn)”1.0版——智慧道路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》計(jì)劃于今年12月底發(fā)布。根據(jù)《嘉定新城“十四五”規(guī)劃建設(shè)行動(dòng)方案》，嘉定新城將打造成長三角乃至全國范圍內(nèi)“無人駕駛率先突破、數(shù)字高速先行通車、智慧交通創(chuàng)新賦能”的國家智慧交通先導(dǎo)試驗(yàn)區(qū)。

打造汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢

在打造汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢方面，嘉定區(qū)不斷強(qiáng)化產(chǎn)城融合，堅(jiān)持產(chǎn)城并重，聚焦核心企業(yè)、核心人員，實(shí)施更加精細(xì)化的產(chǎn)業(yè)更新和城市更新，加強(qiáng)汽車城與新城間的聯(lián)動(dòng)，加快推動(dòng)城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)更大范圍的職住平衡，形成引領(lǐng)性產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目和示范性城市服務(wù)雙引擎驅(qū)動(dòng)。

在助推城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，上海市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測研究中心存放著在滬上牌的全部新能源車數(shù)據(jù)，包括插電式混動(dòng)、純電和氫燃料電池車，目前總接入車輛數(shù)已突破52萬輛，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量已接近1個(gè)PB，每天新增約1.5億條數(shù)據(jù)，是國內(nèi)新能源汽車數(shù)據(jù)接入量最大的地方監(jiān)測平臺(tái)。

“你看這里，這張圖上的每個(gè)藍(lán)點(diǎn)都代表一輛新能源車，當(dāng)前在線車輛數(shù)為5.4萬，充電車輛數(shù)為1.2萬，接入車輛累計(jì)行駛里程已達(dá)215.7億公里，總行駛時(shí)間已有9.8億小時(shí)。”日前，在上海國際汽車城EV-AI智行港內(nèi)，工作人員對(duì)著上海市新能源車公共數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)大屏說。工作人員隨機(jī)點(diǎn)擊一個(gè)藍(lán)點(diǎn)，即可看到車企、型號(hào)、車輛識(shí)別代碼(VIN)、行駛里程、剩余電量等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，每輛新能源車的位置數(shù)據(jù)、發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)、報(bào)警數(shù)據(jù)、電池?cái)?shù)據(jù)、電機(jī)數(shù)據(jù)等十多類、百余項(xiàng)數(shù)據(jù)都在這個(gè)系統(tǒng)里實(shí)時(shí)更新。

通過對(duì)全市50多萬輛新能源車的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行“畫像”，可以得到一些很有意思的結(jié)論。比如，技術(shù)人員統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，浦東、閔行、寶山、嘉定是新能源汽車分布最多的4個(gè)區(qū)域;上海私用新能源車工作日平均行駛里程40多公里。這些分析結(jié)論遠(yuǎn)不止“有意思”而已，每一個(gè)分析結(jié)論都有現(xiàn)實(shí)意義和商用、公益價(jià)值。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一方面，這些分析結(jié)論可以從數(shù)據(jù)接入、政策執(zhí)行、安全監(jiān)管上助力政府相關(guān)部門對(duì)車樁匹配、車輛報(bào)警等情況進(jìn)行研究調(diào)查，有效監(jiān)測新能源汽車的安全性，評(píng)估新能源汽車對(duì)節(jié)能減排的貢獻(xiàn)度;另一方面，對(duì)企業(yè)來說，通過用戶行為分析、數(shù)據(jù)質(zhì)量評(píng)價(jià)可為車企提供定制化報(bào)告，例如多少公里的純電續(xù)航里程能夠滿足大部分車主日常通勤，不同類型的電動(dòng)汽車目標(biāo)用戶活躍區(qū)域在哪里等，可幫助企業(yè)精準(zhǔn)增設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)一步優(yōu)化服務(wù)。

數(shù)據(jù)不能只為己所用、不能畫地為牢，唯有開放共享才能取得技術(shù)新突破、經(jīng)濟(jì)新增長?；谶@樣的理念，中心建立了上海市新能源汽車數(shù)據(jù)開放創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，對(duì)高校、研究機(jī)構(gòu)、行業(yè)組織敞開大門，提供質(zhì)量有保障的可信數(shù)據(jù)庫，還會(huì)根據(jù)研究團(tuán)隊(duì)的需求給予具有特征標(biāo)簽的數(shù)據(jù)樣本。目前，清華大學(xué)、上海交大、同濟(jì)大學(xué)等知名高校的碩博團(tuán)隊(duì)已入駐大數(shù)據(jù)開放實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行科學(xué)研究。

EV-AI智行港以“未來出行的一站式體驗(yàn)中心”為目標(biāo)，多舉措打造智行新體驗(yàn)，持續(xù)彰顯汽車城在“新四化”領(lǐng)域的引領(lǐng)及示范效應(yīng)。2021年1月至5月，智行港共舉辦211期E微課堂行業(yè)技術(shù)交流活動(dòng)。

另一方面，嘉定區(qū)注重強(qiáng)化區(qū)域協(xié)同，在長三角一體化和虹橋國際開放樞紐北向拓展帶建設(shè)的背景下加快產(chǎn)業(yè)協(xié)同和創(chuàng)新協(xié)同，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)合理布局、功能設(shè)施開放共享，讓新技術(shù)、新理念在更大范圍推廣應(yīng)用，以具有全球競爭力的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系作為核心承載區(qū)建設(shè)的支撐和保障。

以前，嘉定區(qū)內(nèi)的科技博覽會(huì)已舉辦多年、形成品牌，每年“科博會(huì)”上，企業(yè)、高校、科研院所之間都會(huì)就產(chǎn)學(xué)研用合作進(jìn)行溝通。2018年，首屆長三角科技交易博覽會(huì)——即“科交會(huì)”舉辦，從“科博會(huì)”到“科交會(huì)”一字之差的轉(zhuǎn)變，彰顯的是嘉定對(duì)于科技成果交易轉(zhuǎn)化環(huán)節(jié)的進(jìn)一步重視。

去年11月18日上午，第三屆長三角科技成果交易博覽會(huì)在上海市嘉定區(qū)開幕，受邀參與的長三角城市達(dá)32個(gè)，線上線下參展企業(yè)超過300家，涉及當(dāng)下眾多熱門的產(chǎn)業(yè)門類，其中就包括汽車產(chǎn)業(yè)。長三角科交會(huì)持續(xù)擴(kuò)大“朋友圈”，致力于打造從“交友”到“交流”再到“交易”的平臺(tái)，助推嘉定更好融入長三角一體化發(fā)展。在“科交會(huì)”上，不少汽車產(chǎn)業(yè)的科技成果成功實(shí)現(xiàn)了交易轉(zhuǎn)化。

近年來，嘉定區(qū)汽車行業(yè)合作交流持續(xù)開展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)加快形成。上海國際汽車城不斷加快打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，搭建合作交流平臺(tái)，聯(lián)合上汽、華為、中國移動(dòng)共同構(gòu)建國內(nèi)首個(gè)“5G智慧交通示范區(qū)”，連續(xù)開展V2X大規(guī)模互聯(lián)互通測試，積極推動(dòng)并實(shí)現(xiàn)中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車推廣應(yīng)用中心落地汽車城，積極參與并承辦世界人工智能大會(huì)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)活動(dòng)、世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)等高端會(huì)議論壇，集中展示企業(yè)前沿技術(shù)與創(chuàng)新成果，吸引集聚智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)近百家。

此外，嘉定正積極打造賽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，讓賽車產(chǎn)業(yè)成為“汽車嘉定”的下一個(gè)發(fā)力點(diǎn)。此次論壇期間，上海國際賽車服務(wù)中心、保時(shí)捷亞太賽車貿(mào)易有限公司揭牌成立，嘉定綜合保稅區(qū)分別與久體中心、上汽摩聯(lián)、保時(shí)捷亞太賽車公司簽署合作協(xié)議。嘉定正以此為契機(jī)，加快推進(jìn)賽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)新突破，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步延伸，致力于打造東方“賽車谷”。(文/茅冠雋)