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5月20日，深藍(lán)汽車旗下第二款產(chǎn)品深藍(lán)S7正式開啟了預(yù)售，產(chǎn)品預(yù)售價16.99萬元起，這款產(chǎn)品定位為近B級的新能源SUV，擁有純電和增程兩種動力形式。貝殼財經(jīng)記者也受邀對這款新車進(jìn)行了搶先體驗。

駕控體驗接近轎車，智能駕駛滿足需求

(資料圖片)

SUV由于底盤高、車身高、自重大等多重原因，在駕控上很難有太好的表現(xiàn)，其體驗多為舒適型。而深藍(lán)S7這款產(chǎn)品的駕控體驗則接近了轎車，純電動版S7在90公里/小時速度過彎時，車輛都會有不錯的側(cè)傾抑制，在高速上快速變道也能展現(xiàn)扎實(shí)的底盤素質(zhì)。

深藍(lán)S7/攝 貝殼財經(jīng)記者 白昊天

在試駕過程中，深藍(lán)汽車的動態(tài)表現(xiàn)讓記者對自主品牌底盤調(diào)校的扎實(shí)程度有了全新的認(rèn)識。

參數(shù)方面，深藍(lán)S7純電動版車型續(xù)航最高可達(dá)620公里，純電后驅(qū)車型零百加速最快6.7秒。懸架形式為全麥弗遜H橫臂多連桿。雖然只是主流懸架形式，但得益于不同的人員調(diào)校，產(chǎn)品在舒適與運(yùn)動性上還是取得了一定的平衡。

深藍(lán)S7/攝 貝殼財經(jīng)記者 白昊天

在高速上，深藍(lán)S7電耗在三人乘坐的情況下達(dá)到了14.9千瓦時/百公里。加速體驗上，0-100公里/小時較為有力。在高速狀態(tài)下，得益于前后雙層夾膠玻璃等大量隔音材料的使用，即使應(yīng)用了無邊框車門，車輛也到100公里/小時才有一定的風(fēng)噪與路噪。如果從試駕車的21英寸運(yùn)動輪胎縮小至 19英寸運(yùn)動輪胎，靜音效果或許更好。

在與多位受邀參加試駕的個人用戶溝通后，他們都對于S7的駕控與乘坐空間表示滿意。

由于車輛為非量產(chǎn)車，所以試駕的S7部分高級輔助駕駛功能尚未釋放。僅從目前博世公司配套的L2級輔助駕駛技術(shù)來看，成熟技術(shù)基本滿足用戶需求。

外觀轎跑但空間充裕，零重力座椅、一鍵按摩等細(xì)節(jié)有驚喜

貝殼財經(jīng)記者初次在網(wǎng)上、車展上看到S7時，感覺其轎跑姿態(tài)會對頭部甚至乘坐空間積壓嚴(yán)重。但出人意料的是，S7的空間表現(xiàn)相當(dāng)出色。

深藍(lán)S7/攝 貝殼財經(jīng)記者 白昊天

其長寬高分別為4750/1930/1625毫米，軸距為2900毫米。其軸長比為61%，高寬比為84.2%，甚至低于Model Y 84.5%。

設(shè)計上，車輛有很多創(chuàng)新與小細(xì)節(jié)值得關(guān)注。

首先，這款車沒有傳統(tǒng)儀表盤，而是應(yīng)用了高清的AR-HUD抬頭顯示。這一設(shè)計幾乎是“概念車設(shè)計”，非常前衛(wèi)。同時，副駕的娛樂屏與遮陽板合二為一，頗有些巧思。

深藍(lán)S7/攝 貝殼財經(jīng)記者 白昊天

在零重力座椅的舒適支撐下，副駕可以躺著、抬頭看視頻，后期如果搭配藍(lán)牙耳機(jī)，副駕娛樂也不會讓主駕分神。同時，副駕的安全帶設(shè)計在了副駕駛座上，讓用戶即便躺下，也能得到安全帶的充分保護(hù)。

車輛中控屏可以左右轉(zhuǎn)動，可以在語音控制下面向主駕駛或者面向中間；儲物箱里有出風(fēng)口，可以做臨時冰箱，座椅調(diào)節(jié)按鈕上有一鍵按摩，還有諸如懷擋設(shè)計、氛圍燈、座艙情景模式、14揚(yáng)聲器、頭枕揚(yáng)聲器等功能，都讓人在使用中“眼前一亮”。

但我們也注意到一些細(xì)節(jié)上的不足，在量產(chǎn)車中可以提升。首先是后排座椅角度或許可以再向后傾斜一些，其次車輛的零重力座椅在使用中反應(yīng)略為迅速，時不時有“卡腳”的情況發(fā)生，最后就是AR-HUD抬頭顯示沒有電池余量，需要看主駕駛屏幕才行。或許主駕駛可以考慮加入一個小的信息集成屏。

根據(jù)深藍(lán)汽車規(guī)劃，S7將實(shí)現(xiàn)上市即交付，這款B級的SUV能否贏得市場青睞，還需消費(fèi)者給出答案。

貝殼財經(jīng)記者 白昊天 編輯 岳彩周 校對 劉軍