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跨界造車再添新成員。

時隔九個月后，開心汽車并購MORNING STAR AUTO INC.（以下簡稱“茂林斯達”）一事，終于有了最新進展。8月22日晚，開心汽車宣布并購茂林斯達完成交割，茂林斯達成為開心汽車全資控股子公司；這也意味著開心汽車正式進入新能源汽車制造領(lǐng)域。

(資料圖片僅供參考)

開心汽車董事長兼CEO林明軍在接受新京報貝殼財經(jīng)記者采訪時表示，開心汽車在新能源汽車轉(zhuǎn)型經(jīng)歷了較長周期，并購交割完畢是開心汽車從汽車銷售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型到新能源制造的里程碑。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認為作為二手車經(jīng)銷商開心汽車通過并購切入造車領(lǐng)域是節(jié)省成本與時間的選擇。

聚焦改裝商用車與微型純電動車

2021年開心汽車宣布成立新能源汽車部門并組建新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)和營銷等團隊。去年11月開心汽車稱已與茂林斯達股東簽署并購協(xié)議，開心汽車將增發(fā)1億股普通股收購茂林斯達100%股權(quán)；后者全資擁有無錫茂林斯達科技公司以及河南御捷時代汽車，收購?fù)瓿珊箝_心汽車將擁有朋克電動汽車的全部資產(chǎn)和全部業(yè)務(wù)經(jīng)營。

林明軍解釋稱，收購茂林斯達一是看中其團隊，二是河南御捷具有完整的產(chǎn)線和銷售網(wǎng)絡(luò)。他進一步表示，茂林斯達在河南工廠的生產(chǎn)已經(jīng)正常運營。按照開心汽車的規(guī)劃，在完成對茂林斯達的交割后，開心汽車將在保留原有新車、二手車等汽車傳統(tǒng)銷售業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，全力向新能源造車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

“新能源整車業(yè)務(wù)主要是兩方面，一是以改裝為主的商用車?！绷置鬈姳硎荆岸切履茉闯擞密?，將繼續(xù)推進朋克汽車品牌產(chǎn)品，主要是10萬元以內(nèi)純電動車型，瞄準3-6線城市市場；除了A00級別車型外，還有一款A(yù)0級車型也在推進中。”

林明軍解釋稱10萬元以內(nèi)微型純電動車相比大量投入智能化的高端車型，其在軟件硬件成本上投入相對不高，對于企業(yè)而言有一定利潤。他進一步表示，10萬元以內(nèi)微型純電動車在全球市場擁有很大需求量，特別是東南亞等市場，在開心汽車未來規(guī)劃中未來將以出口為主，微型電動車成本較低，出口毛利率較高。

微型純電動車市場波動，開心汽車如何搶占市場？

隨著五菱宏光MINI EV到奇瑞QQ冰淇淋再到長安微型純電小車Lumin等入局者的增加，微型電動車市場已是一片紅海；作為新入局者，開心汽車如何應(yīng)對激烈的市場競爭成為關(guān)注焦點。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，微型電動車整體批發(fā)量為34萬輛，而去年該細分市場全年累計批發(fā)量為140萬輛，從市場份額來看，去年該細分市場市場份額是28%，今年上半年為14%；以五菱宏光MINI EV為例，其今年上半年銷量為121707輛，同比下滑38%。

顏景輝分析稱，微型電動車市場的目標客戶群體在一定程度上也是A級車的用戶，消費者也面臨著消費升級的趨勢；在這種狀態(tài)下，微型電動車相對于A級車的市場份額并不高，但這個市場也是真實存在的。

對于微型電動車市場的波動，林明軍看來，市場波動起伏是正常的，但仍要看到微型電動車市場的整體趨勢仍是向上發(fā)展，而這期間就是要看每家企業(yè)怎么做，如何競爭?！笆紫仁切詢r比，其次是服務(wù)，三是提供多樣化的汽車生活空間?！绷置鬈娬J為，未來中國汽車市場一定是金字塔形，而在金字塔底端的10萬元以內(nèi)的車型呈現(xiàn)大比例發(fā)展趨勢。

在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，A00級和A0級微型電動車仍有較好的發(fā)展趨勢，年輕家庭第二輛車的消費需求增加，從微型電動車本身來看，適合個人代步出行，能夠有效地挖掘個人代步需求；此外，目前國內(nèi)微型電動車在東南亞市場能夠與日系小型燃油車競爭，或有替代的可能性。

顏景輝認為開心汽車想要駛?cè)胄履茉雌囐惖?，仍需要跨越資金和技術(shù)等門檻難題；他進一步表示微型電動車的市場前景是存在的，但這部分細分市場的利潤空間很小，走的是薄利多銷的路子，其所面臨的挑戰(zhàn)將會更大一些，如果沒有形成規(guī)模則很難持久做下去。

編輯 張曉翀 校對 盧茜