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近日，上汽集團(tuán)公布了《8月產(chǎn)銷快報》?！懂a(chǎn)銷快報》顯示，8月單月，上汽集團(tuán)整月銷售50.4236萬輛，同比增長3.57%，1-8月整體銷量達(dá)到301.091萬輛，同比減少22.08%。

上汽大眾8月份銷量下滑未有改善

《產(chǎn)銷快報》顯示，8月單月，上汽大眾銷量為14.5萬輛，相對于去年同期的15.1萬輛減少了6000輛，同比下滑3.97%。今年1-8月，上汽大眾累計銷量為85.64萬輛，在2019年去年同期121.52萬輛的基礎(chǔ)上，同比下滑29.53%。

隨著國內(nèi)新冠疫情得到控制，6月份開始，大部分車企已經(jīng)恢復(fù)增長。乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年8月份狹義乘用車市場的批發(fā)總銷量為173.6萬輛，同比增長7%。兩相比較，昔日“老大哥”上汽大眾表現(xiàn)不盡人意。

不光如此，在構(gòu)成上汽集團(tuán)銷量近九成江山的四大板塊中，上汽大眾同樣跌幅居首。8月單月，上汽通用銷量為12.9262萬輛，相對于去年的13.377萬輛，同比跌3.37%。1-8月，上汽通用的累計銷量為79.8235萬輛，同比跌幅為26.05%。而上汽乘用車8月份的銷量為5.0426萬輛，單月同比跌1.21%，今年1-8月上汽乘用車?yán)塾嬐认禄?7.32%。僅上汽通用五菱8月同比實(shí)現(xiàn)增長。

汽車分析師任萬付接受《證券日報》記者采訪時表示，上汽大眾旗下產(chǎn)品帕薩特在去年中保研碰撞測試中A柱直接斷裂，其銷量下滑與其產(chǎn)品安全性備受質(zhì)疑不無關(guān)系。

公開資料顯示，帕薩特這一曾經(jīng)的銷量引擎在碰撞測試中撞出了中保研開啟安全測評以來的最差成績，這對上汽大眾的品牌形象形成了重創(chuàng)。此外，作為上汽大眾主力車型的途觀L表現(xiàn)同樣不佳，這款車在中保研正面25%偏置碰撞測試的成績墊底，一定程度上進(jìn)一步加大了消費(fèi)者對于上汽大眾旗下車型安全質(zhì)量的憂慮。

此外，作為昔日霸主，上汽大眾出貨量高，在消費(fèi)者體驗上，尤其是產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)方面的口碑均有所下滑。第三方的2019年J.D.Power中國汽車滿意度調(diào)研顯示，上汽大眾在主流車細(xì)分市場的銷售服務(wù)滿意度排名處于行業(yè)水平之下，排名低于很多自主品牌。

《汽車公社》主編Roomy則對《證券日報》記者表示，帕薩特的影響確實(shí)存在，但并不絕對。大眾作為德系的中堅力量，在國內(nèi)的地位難以撼動。“隔壁”一汽大眾的表現(xiàn)就更突出。在布局發(fā)力SUV后，一汽大眾勢頭迅猛，分流上汽大眾后，二者開始拉開差距。

數(shù)據(jù)顯示，自2019年1月開始，上汽大眾已經(jīng)連續(xù)20個月銷量被一汽大眾超越，進(jìn)入2020年，兩者的差距呈現(xiàn)逐漸拉大態(tài)勢。9月8日，乘聯(lián)會更新的數(shù)據(jù)顯示，與《產(chǎn)銷快報》維持同口徑，今年1-8月，上汽大眾的銷量約85.64萬輛，較一汽大眾的120.58萬輛差距明顯。

需要指出的是，銷量的下滑終將傳導(dǎo)到收入和利潤表現(xiàn)上。上汽集團(tuán)于8月底公布的半年報顯示，上汽大眾上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入約737.99億元，相比去年同期的1127.9億元同比下滑了34.6%，而相應(yīng)的歸母凈利潤約為69.1億元，相比去年同期的98.8億元減少了近30億元，下降幅度也達(dá)到30.06%。

集團(tuán)旗下另一利潤“奶牛”上汽通用的表現(xiàn)類似，同樣失速明顯。今年上半年，上汽通用實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入約為656.63億元，與去年同期的918.34億元相比，同比下滑了28.5%;上半年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤約17.85億元，與去年同期的71.14億元相比，同比下滑了74.91%，遠(yuǎn)遜上汽大眾。

上汽通用五菱8月份銷量同比增長16.54%

據(jù)悉，為了提升銷量，上汽大眾開始力推內(nèi)部折扣銷售。近日，一份有關(guān)上汽大眾員工及供應(yīng)商購車的內(nèi)部文件流出。文件顯示，針對汽車零部件供應(yīng)商博世華域(BHSS)內(nèi)部員工，購買上汽大眾新車可享受6.5折優(yōu)惠。

要論“以價換量”，顯然上汽通用五菱更勝一籌?；蛘哒f，8月份上汽集團(tuán)銷量站上50萬輛大關(guān)，第一功臣當(dāng)屬上汽通用五菱。

《產(chǎn)銷快報》顯示，8月單月，上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)銷量為14.8萬輛，與去年同期的12.7萬輛相比，同比增長了16.54%。需要指出的是，上汽通用五菱單月同比增長了2.1萬輛，比上汽集團(tuán)8月份整體增長的17378輛要多。換言之，如果上汽通用五菱8月份與去年持平，8月單月，上汽集團(tuán)整體銷量則將出現(xiàn)同比下滑。

近日，上汽通用五菱發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年8月份宏光MINIEV銷量高達(dá)15000輛，環(huán)比勁增104%，單日最高銷量達(dá)到706輛，成績傲人。值得一提的是，也是因為有了宏光MINIEV的助力，上汽通用五菱7月份以11948輛的數(shù)據(jù)一舉斬獲國內(nèi)新能源乘用車上險數(shù)第一。

據(jù)悉，上汽通用五菱對宏光MINIEV的定位為“人民的代步車”，其最低售價為2.88萬元起?！蹲C券日報》記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，以2.88萬元的低配為例，官方提供的貸款方案，首付2成5760元，18個月貸款期，月供1290元，年化利率僅為0.94%，低于同期的定期存款利率，可謂把購車門檻拉到了“地板價”的水平。

《證券日報》記者從上汽集團(tuán)內(nèi)部人士處獲悉，現(xiàn)階段購買宏光MINIEV，想要折扣價基本不現(xiàn)實(shí)。因為(這車)現(xiàn)在屬于供不應(yīng)求的階段。該人士表示，如果有購置欲望，建議直接出手?？梢灾苯诱紓€上海新能源牌照。

最新數(shù)據(jù)顯示，8月份滬牌拍賣中標(biāo)率為12.3%，平均成交價為90680元，約是低配版宏光MINIEV價格的3.15倍。

依靠“神車”的走紅，上汽通用五菱銷量長虹并帶動上汽集團(tuán)8月份銷量表現(xiàn)突出。但需要指出的是，半年報數(shù)據(jù)顯示，上半年，上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入約255.15億元，同期的歸母凈利潤約為-6.29億元，出現(xiàn)虧損。今年的“3·15”晚會上，上汽通用五菱旗下的寶駿560因變速箱故障頻發(fā)被點(diǎn)名。依靠宏光MINIEV走紅而銷量見漲，但是上汽通用五菱能否改善虧損局面還有待觀察。

受益于8月份的突出表現(xiàn)，今年1-8月，上汽通用五菱銷量的同比跌幅收窄至17.46%，但仍高于上汽乘用車17.32%的同比跌幅。本報見習(xí)記者 許偉